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奇瑞5月爆单,销量超吉利、长城,网友称“自主一哥”要回归
而且单月超19万辆，这应该是奇瑞今年为止最高月销量，也再次领先吉利（120053辆）、长城（101020辆），不少网友评价称，“自主一哥”要回来了。
资本不看好吉利，主要原因包括单车平均收入提高与高端品牌领克小爆发关系密切，领克销量占比变化使吉利在高端品牌运营方面不容闪失，且长城和比亚迪在市值方面已甩开吉利。
奇瑞控股集团近日发布了好消息，其6月销量152万辆，今年1-6月累计销量714万辆，同比增长56%，创下历史新高。作为自主车企的“老大哥”，奇瑞自2022年以来颇有腾飞之势。其中奇瑞品牌前6个月累计销量594万辆，实现同比增长50.9%。
无论是稍早开始发力的 长安汽车CS75 PLUS、逸动和UNI-T，还是最近几个月开始爆发的长城汽车哈弗H哈弗大狗、欧拉黑猫、长城炮，亦或者是上市首月就销售7000多辆的吉利星瑞和月销持续2万+的领克，自主三强的比拼已经不再是整体销量数字的高低之争，更是高端化、多元化的布局之争。
对于“自主双雄”而言，尽管营收、净利润、现金流等账面上的数据足够漂亮，但是，销量规模上吉利汽车丢掉了连续数年的自主品牌第一宝座，长城汽车销量则更是少有地下滑了166%之多——如果说，吉利是跑输了同行，长城则是没跑赢自己。 我们曾将二者作为中国自主品牌的样本放在一起对比，现在同样如是。
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